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汽車行業

超乎想象的旅程

通過保持汽車座椅舒適,我們在汽車內飾系統的幕后工作,使駕駛更愉悅,低揮發車內環境更環保,更安全。

聚氨酯泡沫優勢

使用聚氨酯的汽車座椅,背靠和頭枕,為乘客提供全面的安全性和充分的頭頸椎保護。高回彈冷模塑坐墊可以生產出雙硬度、多硬度坐墊。坐墊中部柔軟,兩側較硬,軟泡沫柔軟給人以舒適感,兩側堅硬部分提供支撐性能,當汽車高速行駛或轉彎時,側面受力部位有較高的承載性來保持平衡,有助于保持駕駛者和乘客的身體穩定,提高駕駛者和乘客的舒適性和安全性。

聚氨酯泡沫工藝

高回彈冷模塑坐墊可以生產出雙硬度、多硬度坐墊,即采用兩種配方經由單頭、雙頭或多頭混合頭注入模具來實現。而采用PIP工藝(Pour-in-Place-Technology)技術生產的頭枕,將聚氨酯原料直接澆注到面套中,進行體內發泡。PIP頭枕改善頭枕的外觀質量,使其更好地符合人體工學設計,更好地和座椅配合,提升整體視覺效果,降低能源消耗。

聚氨酯泡沫技術

技術經驗豐富,配套領域多樣

應用領域

國標
QC/T 850-2011 乘用車座椅用聚氨酯泡沫
聚氨酯保溫層典型性能指標

聚氨酯泡沫分級

 級別 

壓陷硬度損耗(%)

高度損耗(%)

適用范圍(推薦)

A

≤15

≤4

前排座椅座墊、運動型跑車座墊

B

≤20

≤4

前排座椅座墊

C

≤25

≤6

前排座椅靠背、后排座椅座墊

D

≤30

≤6

后排座椅靠背

 

物理性能

性能要求

A級

B級

C級

D級

芯部密度(kg/m³)

≥48

≥40

≥32

≥24

壓陷比

≥2.7

≥2.6

≥2.5

≥2.4

回復百分率(%)

≤20

≤23

≤26

≤30

拉伸強度(kPa)

≥90

≥90

≥82

≥82

干熱老化(拉伸強度變化)(%)

≤25

≤25

≤25

≤25

斷裂伸長率(%)

≥120

≥120

≥100

≥100

撕裂強度(N/m)

≥240

≥220

≥200

≥180

壓縮變形(50%)(%)

≤7

≤8

≤9

≤12

壓縮變形(75%)(%)

≤9

≤11

≤12

≤15

濕熱老化后壓縮形變(50%)(%)

≤12

≤13

≤15

≤15

濕熱老化后壓縮應力變化(%)

≤25

≤25

≤30

≤30

回彈率(%)

≥60

≥55

≥55

≥55

*QC/T 850-2011 乘用車座椅用聚氨酯泡沫

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